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多年来,塔布克地区一直接待着朝圣者、商人和旅客。 塔布克曾经是埃及、约旦和麦地那之间的古代朝圣的地点,同时它也经历了拜占庭帝国的到来。 即使像查尔斯·道蒂(Charles Doughty)这样的著名探险家以及记载了不少关于该地区的历史,但直到今天,它仍然是考古学家和旅行者的探险宝地。
塔布克的历史部分来自于经过这个地区的过客所遗留下来的残骸以及文物。
乔治·G·沉船一直都是当地都市传奇的话题,游客对这半淹没的沉船残骸充满了好奇心。 以下是它的真实故事:这艘船最初是由英国制造的货轮,其所有权也经历了多次转让。 在1977年初,该船归属于希腊一家运输面粉公司所有,而一名沙特商人在事故发生前就购买了它,这真是一个特别不幸的巧合。
船舰被困在沙特海岸附近的珊瑚礁上,无法机动。 水手们曾试图重新启动引擎,但这却引起了不幸的火花,持续数天的大火后,船便沉没了。
曾经风光无限的汉志铁路于1908年正式通车,其路线从大马士革到麦地那,一直贯穿汉志地区。建造之史,它旨在将穆斯林朝圣者有效率的从大马士革前往圣城麦加和麦地那。它的建设共花了8年的时间来完成,并横跨了1320公里的土地。当地地形给建设带来了许多挑战,一部分的轨道需要开通一条隧道以及建造一条不短的桥梁。 沿途修建了几个车站,为旅客提供必需品和水铁路曾经承受了几次袭击,但最令人印象深刻的一次是发生在第一次世界大战的期间。 部分铁道遭到了T.E. 劳伦斯(又名阿拉伯劳伦斯)及其同党的攻击。到1918年时,即项目开始后不到二十年,这条铁路便成了废墟。 而这条铁路在1920年被非正式地放弃了。博物馆里有保存了不少具有年代的物品:珍贵的手工艺品,手稿和过去的时代照片。 其中部分物品来自于铁路时代,而其他物品则来自更早的时期。
这个孤独的残骸栖息在没有人烟的沿海地带,周围环绕着碧蓝的海水。在1960年,卡塔琳娜号水上飞机带着一个美国家庭一起坠落,幸运的时后来那一家人被发现并带到吉达的美国大使馆。
杜巴位于玛克纳和迪萨山谷的南方,这座港口城市被当地人称作“红海之珠”。
延布港位于麦地那西面,两地只有几个小时的车程。
阿卜杜勒国王经济城位于红海之滨、吉达以北,与吉达相距100公里。
吉达的民间座右铭是“吉达与众不同”——无论是商人、国际艺术家还是前往麦加的信徒,这座古老的港口城市历来比沙特的其他城市都要更加开放与包容。
塔伊夫(Taif)有着令人心驰神往的魅力。一条美丽的道路从麦加山谷蜿蜒而上,穿过群山,途经水果集市、玫瑰庄园与深谷,通达塔伊夫所在的高原。
阿尔巴哈(Al Baha)蕴藏着沙特阿拉伯不为人知的魅力。在这个以赭色沙漠为特色的国度里,这座高海拔城市拥有古老的塔楼、茂密的森林和蜿蜒的山谷。
阿尔纳马斯(Al Namas)以多雾闻名,从云雾公园(Cloud Park)壮丽的景色和森林,到北边野趣盎然的贾巴尔马尔山(Jebel Mareer),这座城市被美丽的自然景观环绕。
塔诺玛(Tanomah)地势较高,以石头房子和宣礼塔为特色,城市四周环绕着杜松树和嶙峋的山峰,城中的瀑布蔚为壮观。
艾苏达(Al Soudah)是一座杜松覆盖的村庄,坐落在沙特阿拉伯最高的山上海拔3000米处,是沙特闻名遐迩的户外探险之都。
艾卜哈(Abha)位于红海沿岸的最南端,作为阿西尔省(Asir)的首府,这座城市有着灿烂的文化,也是探索这一多山地区的最佳根据地。